一、特灵螺杆式压缩机组在供冷运行中压缩机显示压缩机低压报警故障的原因可能有如下几点：
1、 机组系统内制冷剂不足，有渗漏导致制冷系统高低压差不正 常 （冷凝压力与蒸发压 力） 及蒸发器内制冷剂液位过低与压 ， 缩机油槽油位过低，因此向压缩机各运动部件的供油量减少 （因为螺杆式压缩机是没有油泵、而是靠吸排气间的压力差 来实现） ，压缩机油系统的工作过程为： 汇集在压缩机油槽 内的冷冻润滑油， 在压缩机运转期间是处于排气压力之下 （其 间润滑油经压缩机内的油分离器所分离）由主油路排出后经 ， 油过滤器进行过滤、再经主电磁阀后分为二个油路：
（1）润滑和冷却压缩机吸气、排气端轴承后流入压缩机；
（2）送至容量控制机构，作为控制机构的动力，使滑阀运动。
2、 在明确油路的输送过程后，再来分析制冷剂不足的问题；制 冷剂不足势必会引起排气压力降低和蒸发器液位过低，当系统压差过低和蒸发器冷媒液位过低就一定会导致系统回油困难，回油困难又会造成压缩机油槽油位过低和压缩机供油量减少；而供油量减少就会使螺杆压缩机之阴阳转子、压缩机 各机械部件间和转子与缸体之间的油密封效果降低；阴阳转 2 子润滑不足、从而会导致转子之间产生干磨擦，使压缩机产生不正常噪音，引发低压报警。
3、 系统高低压差不正常，排气压力过低和油压偏低；又会导致润滑和冷却轴承的供油量减少，输送到吸排气端轴承和容量 控制机构的供油量减少，如果吸排气端轴承缺油，亦会产生干磨（机组运行期间，轴承失油会造成严重的设备损坏），并且油冷却效果降低（带走轴承室的热量减少）导致轴承发 热，磨擦增大，亦会产生异响。如果发现以上轴承失油故障； 和不采取停机措施而使机组继续运行的话，轴承就会因干磨擦最后卡死、使故障范围进一步护大。
4、 油过滤器脏堵、油质性能变差等都会导致油压差增大、主油路电磁阀故障，亦会产生低压报警。
二、经过对 2#冷水机组在运行中的各项工作参数及运行状态观察 分析，发现 机组存在以下不正常参数：
1、 蒸发温度在 0~1.5℃的范围浮动，甚至因低蒸发温度报警而 导致机组停机（蒸发温度在正常运行时应为：3~7℃之间、标 准工况下） 。
2、 蒸发压力过低， 其蒸发压力在 350~422KPAG 之间； （蒸发压力 在正常运行时应为：448~517KPAG 之间、标准工况下） 。
3、 冷凝压力过低， 其冷凝压力在 850KPAG 左右； （冷凝压力在正 常运行时应为：898~1397KPAG 之间、标准工况下） 。
4、 油压差继电器压力调整值异常；不在标准设定值内（正常设 定值应为：50PSIG）
5、 蒸发器接近温度值过大（即是冷冻水出水温度与蒸发温度的 温差过大）其数值达到 8℃（机组在正常运行时其蒸发器接 近温度的理想值应≤2.2℃） ；冷冻水出水温度偏高，出水温 度无法降低；
6、 电子膨胀阀的开度达到 95~100%之间（在正常工况和满负荷 时其开度应为 30~50%， 该数值随负荷及冷冻水出水温度和供 回水温差变化而变化） 。
7、 压缩机排气温度过高，达到 65℃左右；排气过热度也偏大， 达到 42℃， （机组在正常运行时其压缩机排气温度温度的数 值应在： 43~54℃之间或≤60℃， 该数值随负荷及冷却水进出 水温度和冷凝器接近温度变化而变化）压缩机电机绕组温度 ； 有所偏高。
8、 系统渗漏检查； 采用肥皂水溶液涂抹到怀疑有渗漏的部位 （冷凝器、压缩机、蒸发器之温度传感器、压力变送器、维修角阀、安全 阀等丝扣连口及其它部位）当涂到压缩机外（螺杆机通病）壳连接丝扣处时， 发现有明显的渗漏 （接口处已生锈），检查机组整体状态和其它有关部位后；未见渗漏。
三、查明原因、找出故障后、 2#机组维修流程并补充制冷剂。
考虑到渗漏处在于压缩机部位，只能采取冷媒回收或转移的办法，工程量偏大，根据多年的维修经验：
（1）冷媒回收，再充氮气查漏，虽然压缩机处有明显的油迹，但是彻底解决问题还需要看其他部位有无泄漏点。
（2）查找泄漏点之后，拆卸压缩机，起吊压缩机，更换密封圈。
（3）系统氮气保压，保压24小时，保证无泄漏点。
（4）放掉氮气，充注制冷剂、遂准备启动机组和补充制冷剂，在此之前先将故障排除后油压差控制值调整到正常状态（50PSIG）、将控制中心冷冻水 温设定值适当地降低，负荷百分比及电流百分比设定在 60%的 手动控制状态，将冷冻水降低率设定至 0.5℃/min，以防止机组在热负荷过大的情况下增速度过快。
（5） 压缩机在停机状态下适当地补充了的特灵专用冷冻油作为补充、因为压缩机油槽油位已过低。 在完成以上设定程序后， 在完成以上设定程序后，启动机组并补充制冷剂，同时观察机组运行工况如：蒸发压力、蒸发温度、排气温度与冷凝压力等参数：
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