约克YR系列螺杆机外形结构主要组成部分1/ 蒸发器2/冷凝器3/压缩机4/节流装置5/驱动电机6/控制中心7/启动控制器
机组特性综述约克YR螺杆式冷水机组完全由工厂组装， 包括蒸发器、 冷凝器、 压缩机、 电机、 润滑系统、 彩色图象控制中心和整装机组内所有的接管及敷线， 并为每台机组提供制冷剂和润滑油的首次充注。
驱动装置，选用高效工业用半封闭双螺杆式压缩机， 高精度加工， 独特结构， 高效可靠。
压缩机采用铸铁壳体， 锻钢转子， 转子间隙很小， 但不接触， 而支撑面确保转子在各种压力比时， 保持精确定位， 减少磨损， 防止渗漏， 延长寿命。压缩机采用全抗磨轴承设计， 减少能耗， 提高可靠性。 滚柱轴承受径向载荷四角， 滚珠轴承受轴向载荷。 压缩机内部有一个贮油罐， 可保证随时向轴承提供润滑油。 止回阀与压缩机框架相结合， 可防止转子在停机时逆转。两极连续运行鼠笼式电机使用吸气冷却（半封闭设计） 。 设计工况下的电机满负荷电流不会超过机组的铭牌电流（FLA） 。 电机和特定型号的启动器配套使用。
热交换器壳体 — 蒸发器和冷凝器的壳体由碳钢板卷焊而成。碳钢管板经钻孔、 扩孔接管， 焊到壳体端头上。 制冷剂侧的工作压力为1.62MPa， 符合国际或中国规范要求。
热交换器采用先进的高效换热铜管束， 内、 外壁经强化传热以得到最优的性能。 蒸发器和冷凝器的管束采用了“skip-fin” 的设计， 支撑处铜管的内外表面光滑。 在支撑部位铜管壁厚加大（壁厚可达原来的两倍） ， 并且未经硬化处理， 从而延长了热交换器的寿命。 每根传热管在管板中胀管， 以免泄漏； 每根管子可以单独更换。蒸发器 — YR R2， R3和T4机组采用约克专利的混合降膜式蒸发器技术， 制冷剂首先通过喷淋的方式被均匀分配到降膜换热区， 自 然下降成膜， 与换热管间实现膜式换热， 其传热系数大大提高。 同时系统所需冷媒充注量明显减少， 有助于满足LEED认证的标准。
YR T0, T1和部分R2机组是满液式壳管换热器。 分配盘能使制冷剂在整个壳体长度方向均匀分布， 以得到更佳的换热效果。 液位视镜位于壳体侧面， 有助于制冷剂的正确充注。 设有制冷剂充注阀。
冷凝器 — 壳管式， 有排气挡板， 防止气体直接高速冲击管束。 也可合理分配制冷剂气体的流量， 使换热效率高。 过冷器位于冷凝器底部， 有效地使液体过冷， 改善循环效率。紧凑水室 — 可拆卸式紧凑水室用钢管制成， 设计工作压力1.0MPa。 水室内按所需流程焊接钢隔板。 工厂提供的标准水管连接采用HG20615法兰连接。 每个蒸发器和冷凝器的水室上配有20mm的排水和放空管。
容量控制双螺杆压缩机采用滑阀进行容量控制， 能在100%~20%负荷内进行无级调节。 系统压差驱动的滑阀， 由控制中心的外部电磁阀控制。
启动柜，机载安装的闭式星三角启动柜。 全部工厂接线并测试， 无需客户现场任何人工和安装费用， 有效降低机组启动对电网的冲击。
润滑系统，随时都可以向压缩机提供足量的润滑油。 机组运行时， 利用系统正压差输送润滑油。 沉浸式油加热（温度驱动） 在停机时可有效地将制冷剂从油中分离。 外装的油过滤器与手动隔离截止阀可进行方便的检修， 油过滤芯子可以更换，自动回油系统将留在蒸发器中的润滑油收回， 使之流回压缩机。 油分离器为立式结构， 无运动部件。 进入油分离器后， 使汽、 油分离后制冷剂气体进入热交换器。 可用液体制冷剂喷射来维持满意的油温， 并允许机组运行在满负荷工况之上。
制冷剂系统，由彩色图象显示控制中心控制的调节流量孔板， 为了适应不断变化的压力工况，
将控制进入蒸发器的制冷剂流量。冷凝器壳管在检修时可储存整个系统的制冷剂量。 检修阀可方便地将制冷剂从系统中排出。
机组装有吸入滤网， 可在维护和检修时防止外部碎屑进入系统。 由制冷剂冷却的电机必须用过滤器或滤网保护， 以保护电机并延长其使用寿命
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